鈑金沖壓工藝是航空航天制造業的支柱工藝之一。鈑金沖壓件構成了飛機和火箭的空氣動力學形狀，以及各種尺寸不同、形狀復雜、材料不同、產量不同、產品類型多樣的沖壓件。
大型飛機有3萬至5萬個鈑金沖壓件，其中許多是使用特殊設備形成的。
隨著數字技術、信息技術、自動化技術和測控技術的發展，沖壓技術在新材料、新結構、高技術含量的鈑金沖壓件研發需求的驅動下，在深度和廣度上取得了前所未有的發展。特別是特種沖壓成形技術取得了更大的進步，一些特種成形技術在航空發動機應用中也取得了較大的發展。
航空發動機中的鈑金沖壓件形狀極其復雜，尺寸差異很大，材料和品種多樣，產量也不盡相同。此外，航空發動機上的零件比其他行業的鈑金零件技術要求高，加工難度更大。不僅零件的形狀和尺寸需要滿足設計技術要求，航空航天工業極高的可靠性也要求零件具有可靠的使用壽命，因此零件成型后的性能也非常嚴格。
